Фанера үч же андан көп жука катмардан жасалган желим менен бириктирилген. Жыгачтын ар бир катмары же катмары, адатта, жыйрылышын азайтуу жана даяр кесимдин бекемдигин жакшыртуу максатында жанаша катмарга тик бурчта чуркап ориентирленген. Көпчүлүк фанера имараттарды курууда колдонулган чоң, жалпак барактарга пресстелет. Башка фанера бөлүктөрү эмеректерде, кайыктарда жана учактарда колдонуу үчүн жөнөкөй же татаал ийри сызыктарга түзүлүшү мүмкүн.
Жука жыгач катмарларын курулуш каражаты катары колдонуу болжол менен биздин заманга чейинки 1500-жылдары Египеттик усталар Тут-Анх-Амон падышанын мүрзөсүнөн табылган кедр кутусунун сыртына кара жыгачтан жасалган жука кесимдерди чапташкан. Бул ыкманы кийинчерээк гректер менен римдиктер жакшы эмеректерди жана башка кооздук буюмдарды жасоо үчүн колдонушкан. 1600-жылдары ичке жыгач кесимдери менен эмеректерди жасалгалоо өнөрү венир, ал эми кесимдердин өзү фанер деп аталып калган.
1700-жылдардын аяк ченине чейин фанердин бөлүктөрү толугу менен кол менен кесилген. 1797-жылы англиялык сэр Сэмюэл Бентам фанерлерди чыгаруу үчүн бир нече машиналарды камтыган патент алуу үчүн кайрылган. Өзүнүн патенттик өтүнмөлөрүндө ал калың бөлүктү пайда кылуу үчүн клей менен капталган бир нече катмарды ламинаттоо концепциясын сүрөттөгөн — биз азыр фанера деп атаган нерсенин биринчи сүрөттөлүшү.
Бул өнүгүүгө карабастан, ламинатталган шпондор эмерек индустриясынан тышкары коммерциялык максатта колдонулушун тапканга чейин дагы жүз жыл өттү. Болжол менен 1890-жылы ламинатталган жыгач биринчи жолу эшиктерди куруу үчүн колдонулган. Суроо-талап өскөн сайын, бир нече компаниялар эшиктер үчүн гана эмес, ошондой эле темир жол вагондорунда, автобустарда жана учактарда колдонуу үчүн көп кабаттуу ламинатталган жыгачтан барактарды чыгара башташты. Мындай көбөйгөн колдонууга карабастан, кээ бир усталар какшыктап атагандай, "жабыртылган жыгачтарды" колдонуу концепциясы буюм үчүн терс көрүнүштү жаратты. Бул сүрөттөлүшкө каршы, ламинатталган жыгач өндүрүүчүлөр жолугуп, акыры жаңы материалды сүрөттөө үчүн "фанера" деген терминге келишти.
1928-жылы Америка Кошмо Штаттарында жалпы курулуш материалы катары колдонуу үчүн биринчи стандарттык өлчөмдөгү 4 фут х 8 фут (1,2 м х 2,4 м) фанера барактары киргизилген. Кийинки ондогон жылдарда жакшыртылган жабышчаактар жана өндүрүштүн жаңы ыкмалары фанерди көп түрдүү колдонуу үчүн колдонууга мүмкүндүк берди. Бүгүнкү күндө фанера көптөгөн курулуш максаттары үчүн кесилген жыгачты алмаштырды жана фанера өндүрүшү дүйнө жүзү боюнча миллиарддаган долларлык өнөр жайга айланды.
Фанеранын сырткы катмарлары тиешелүүлүгүнө жараша бет жана арткы деп аталат. Бет - бул колдонула турган же көрүнүүчү бет, ал эми арткы пайдаланылбаган же жашырылган бойдон калууда. Борбордук катмар өзөк деп аталат. Беш же андан көп кабаттуу фанераларда аралык катмарлар кайчылаш тилкелер деп аталат.
Фанера катуу жыгачтан, жумшак жыгачтан же экөөнүн айкалышынан жасалышы мүмкүн. Кээ бир жалпы катуу дарактарга күл, клен, махоган, эмен жана тик кирет. Америка Кошмо Штаттарында фанера жасоо үчүн колдонулган эң кеңири таралган жумшак жыгач бул Дуглас пихтасы, бирок карагайдын, кедрдин, карагайдын жана кызыл жыгачтын бир нече сорттору да колдонулат.
Композиттүү фанера бөлүкчөлөр тактасынан же катуу жыгачтан жасалган өзөгү бар. Ал бети жана арткы фанердик шпон менен бүтөт. Курама фанера өтө жоон барактар керек болгон жерлерде колдонулат.
Жыгачтын катмарларын бириктирүү үчүн колдонулуучу чаптаманын түрү даяр фанердин конкреттүү колдонуусуна жараша болот. Конструкциянын сыртына орнотуу үчүн иштелип чыккан жумшак жыгачтан жасалган фанера барактары, адатта, фенол-формальдегид чайырын жабышчаак катары колдонушат, анткени анын мыкты бекемдиги жана нымдуулукка туруктуулугу. Конструкциянын ичине орнотуу үчүн иштелип чыккан жумшак жыгач фанера барактары кан протеинди же соя протеининин клейсин колдонушу мүмкүн, бирок жумшак жыгачтан жасалган ички барактардын көбү азыр сырткы барактары үчүн колдонулган фенол-формальдегид чайырынан жасалат. Ички иштер үчүн жана эмерек курууда колдонулган катуу жыгач фанера, адатта, карбамид-формальдегид чайырынан жасалат.
Кээ бир колдонмолор үчүн сырткы бетке нымдуулукка жана сүрүлүүгө кошумча туруштук берүү же анын боёк кармоочу касиеттерин жакшыртуу үчүн бетке же артка (же экөөнө тең) байланган ичке пластик, металл же чайыр менен сиңирилген кагаз же кездеме бар фанер барактары талап кылынат. Мындай фанера капталган фанера деп аталат жана көбүнчө курулушта, транспортто жана айыл чарба тармактарында колдонулат.
Башка фанера барактары беттерине даяр көрүнүш берүү үчүн суюк так менен капталышы мүмкүн, же фанеранын жалынга туруктуулугун же чирип кетүүгө туруктуулугун жогорулатуу үчүн ар кандай химиялык заттар менен иштетилиши мүмкүн.
Фанердин эки кеңири классы бар, алардын ар бири өзүнүн баалоо системасы менен.
Бир класс курулуш жана өнөр жай деп аталат. Бул класстагы фанералар, негизинен, бекемдиги үчүн колдонулат жана алардын экспозициялык жөндөмдүүлүгү жана бетке жана артка колдонулган шпондун сорту боюнча бааланат. Экспозиция жөндөмдүүлүгү желим түрүнө жараша ички же тышкы болушу мүмкүн. Шпон сорттору N, A, B, C же D болушу мүмкүн. N сортунда беттик кемчиликтер өтө аз, ал эми D сортунда көптөгөн түйүндөр жана бөлүнүүлөр болушу мүмкүн. Мисалы, үйдүн полу үчүн колдонулган фанера "Интерьер CD" деп бааланат. Бул анын арткы D менен C бети бар жана клей корголгон жерлерде колдонууга ылайыктуу дегенди билдирет. Бардык курулуш жана өнөр жай фанераларынын ички катмарлары рейтинги кандай болбосун, С же D классындагы шпондон жасалган.
Фанердин башка классы катуу жыгач жана кооздук катары белгилүү. Бул класстагы фанералар негизинен сырткы көрүнүшү үчүн колдонулат жана нымдуулукка туруктуулугунун төмөндөө тартиби боюнча Техникалык (Сырткы), I тип (Тышкы), II тип (Интерьер) жана III Тиби (Интерьер) болуп бөлүнөт. Алардын бет каптоолору дээрлик эч кандай кемчиликсиз.
Өлчөмдөрү
Фанер барактарынын калыңдыгы чейин. 06 дюймдан (1,6 мм) 3,0 дюймга чейин (76 мм). Эң кеңири таралган калыңдыктар 0,25 дюймдан (6,4 мм) 0,75 дюймга (19,0 мм) чейин. Фанера барактын өзөгү, кайчылаш тилкелери, бети жана арткы бөлүгү ар кандай калыңдыктагы шпондордон жасалса да, ар биринин калыңдыгы борбордун тегерегине тең салмактуу болушу керек. Мисалы, бет жана арткы бирдей калыңдыкта болушу керек. Ошо сыяктуу эле, үстүнкү жана астыңкы кайчылаш тилкелер бирдей болушу керек.
Имарат курууда колдонулган фанера барактарынын эң кеңири таралган өлчөмү 4 фут (1,2 м) туурасы жана 8 фут (2,4 м) узундугу. Башка жалпы туурасы 3 фут (0,9 м) жана 5 фут (1,5 м) болуп саналат. Узундуктар 1 фут (0,3 м) кадамдар менен 8 футтан (2,4 м) 12 фут (3,6 м) чейин өзгөрөт. Кайык куруу сыяктуу атайын колдонмолор чоңураак барактарды талап кылышы мүмкүн.
Фанера жасоо үчүн колдонулган бак-дарактардын диаметри жыгач даярдоо үчүн колдонулган дарактарга караганда көбүнчө кичине. Көпчүлүк учурларда, алар фанера компаниясына таандык жерлерге отургузулган жана өстүрүлгөн. Бул аймактар кылдаттык менен бак-дарактардын өсүшүн максималдуу жана курт-кумурскалар же өрт зыянды азайтуу үчүн башкарылат.
Бул жерде стандарттуу 4 футтан 8 фут (1,2 м х 2,4 м) фанера барактарына дарактарды иштетүү боюнча операциялардын типтүү ырааттуулугу келтирилген:
Адегенде дөңгөлөктөрдүн кабыгы тазаланып, андан кийин кабыкчаларга кесилет. Блокторду шпон тилкелерине кесүү үчүн алар адегенде нымдап, андан кийин тилке кылып тазалашат.
1 Аймактагы тандалган дарактар кыюуга же кыюуга даяр деп белгиленет. Кыюу бензин менен жүрүүчү чынжырлуу араалар менен же дөңгөлөктүү унаалардын алдыңкы жагына орнотулган чоң гидравликалык кайчы менен жасалышы мүмкүн. Кулаган дарактардын буттары чынжыр менен алынат.
2 Кыркылган дарактын сөңгөктөрү же дөңгөлөктүү унаалар жүк ташуучу жерге сүйрөлөт. Дөңгөлөктөр узундугуна чейин кесилип, фанера тегирменине баруу үчүн жүк ташуучу унааларга жүктөлөт, ал жерде дөңгөчтөрдүн палубасы деп аталган узун үймөктөргө тизилет.
3 Журналдар керек болгон учурда, алар резинадан жабдылган жүктөгүчтөрдүн жардамы менен жыгач устундарынан алынып, кабык тазалоочу машинага алып келүүчү чынжырлуу конвейерге жайгаштырылат. Бул машина курч тиштүү майдалоочу дөңгөлөктөр менен же жогорку басымдагы суу агымдары менен кабыкты алып салат, ал эми дөңгөлөк өзүнүн узун огунда акырындык менен айланат.
4 Кабырагы тазаланган журналдар чынжырлуу конвейерде тегирменге ташылат, ал жерде чоң тегерек араа аларды болжол менен 8 фут-4 дюймдан (2,5 м) 8 фут-6 дюймга (2,6 м) чейин бөлөт, стандарттуу 8 фут (2,4 м) узундуктагы барактарды жасоого ылайыктуу. Бул журнал бөлүмдөрү пилер блоктору деп аталат.
5 Шпонду кесүүдөн мурун, жыгачты жумшартуу үчүн пиллинг блокторун жылытып, чылап коюу керек. Блокторду бууга бышыруу же ысык сууга салуу мүмкүн. Бул процесс жыгачтын түрүнө, блоктун диаметрине жана башка факторлорго жараша 12-40 саатка созулат.
6 Жылытылган пиллинг блоктору андан кийин кесүүчү станокко жеткирилет, ал жерде алар автоматтык түрдө тегизделип, бирден токардык станокко берилет. Токарь блокту өзүнүн узун огунун тегерегинде тез айландырганда, толук узундуктагы бычактын бычагы 300-800 фут/мин (90-240 м/мин) ылдамдыкта ийилүү блогунун бетинен үзгүлтүксүз шпон баракты сыйрып алат. Блоктун диаметри болжол менен 3-4 дюймга (230-305 мм) чейин кичирейгенде, жыгачтын калган бөлүгү, кабыкчанын өзөгү деп аталган, токардык станоктон чыгарылып, ордуна жаңы тазалагыч блок киргизилет.
7 Токарь станогунан чыккан шпондун узун барагы дароо иштетилиши мүмкүн же ал узун, көп деңгээлдүү лотоктордо сакталышы мүмкүн же рулондорго оролушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да, кийинки процесс фанерди стандарттуу 4 фут (1,2 м) кеңдиктеги барактарды жасоо үчүн, адатта болжол менен 4 фут-6 дюймга (1,4 м) жарактуу кеңдикке кесүүнү камтыйт. Ошол эле учурда, оптикалык сканерлер жол берилгис кемчиликтери бар бөлүмдөрдү издешет жана алар кесилип, шпондун стандарттуу туурасынан азыраак бөлүгүн калтырышат.
Шпондун нымдуу тилкелери түрмөккө оролот, ал эми оптикалык сканер жыгачтагы кабыл алынгыс кемчиликтерди аныктайт. Кургатылгандан кийин, шпон градацияланат жана үйүлөт. Шпондун тандалган бөлүктөрү бири-бирине чапталат. Шпонду бир катуу фанерага мөөрлөө үчүн ысык пресс колдонулат, ал тиешелүү сорт менен штампталганга чейин кыркылып, жылмаланат.
8 Андан кийин шпондун бөлүктөрү сортуна жараша тизилет. Бул кол менен жасалышы мүмкүн же оптикалык сканерлердин жардамы менен автоматтык түрдө жасалышы мүмкүн.
9 Сорттолгон секциялар нымдуулугун азайтуу жана жабыштыруудан мурун кичирейтүү үчүн кургаткычка берилет. Көпчүлүк фанера тегирмендери механикалык кургаткычты колдонушат, мында даана жылытылган камера аркылуу үзгүлтүксүз кыймылдайт. Кээ бир кургаткычтарда кургатуу процессин тездетүү үчүн кесимдердин бетине жогорку ылдамдыктагы, ысытылган аба агымдары үйлөтүлөт.
10 Шпондун бөлүктөрү кургаткычтан чыкканда, алар класска жараша тизилет. Төмөнкү бөлүгүндө сырткы көрүнүшү жана күчү анча маанилүү болбогон ички катмарларда колдонууга ылайыктуу бөлүктөрдү жасоо үчүн скотч же клей менен чапталган кошумча шпон бар.
11 Шпондун кайчылаш жолдорго орнотула турган бөлүктөрү — үч кабаттуу барактардагы өзөктөр же беш кабаттуу барактардагы кайчылаш тилкелер — болжол менен 4 фут-3 дюйм (1,3 м) узундукта кесилет.
12 Белгилүү бир фанер үчүн шпондун тиешелүү бөлүктөрүн чогултканда, бөлүктөрүн тизүү жана желимдөө процесси башталат. Бул кол менен же жарым автоматтык түрдө машиналар менен жасалышы мүмкүн. Үч катмарлуу барактардын эң жөнөкөй учурда, арткы шпон жалпак төшөлүп, үстүнкү бетине клей катмарын сүйкөп турган желим жайгыч аркылуу өтөт. Андан кийин өзөктүү шпондун кыска бөлүктөрү желимделген арканын үстүнө кайчылаш төшөлүп, бүт баракты экинчи жолу желим жайгычтан өткөрүшөт. Акырында, жабыштырылган өзөктүн үстүнө бет шпон төшөлүп, барак пресске кирүүнү күтүп турган башка барактар менен тизилет.
13 Жабылган барактар көп ачылуучу ысык пресске жүктөлөт. пресстер бир эле учурда 20-40 баракты иштете алат, ар бир барак өзүнчө уячага жүктөлөт. Бардык баракчалар жүктөлгөндө, пресс аларды болжол менен 110-200 psi (7,6-13,8 бар) басым астында кысып, ошол эле учурда аларды болжол менен 230-315° F (109,9-157,2° C) температурага чейин ысытат. Басым шпон катмарларынын ортосундагы жакшы байланышты камсыздайт, ал эми жылуулук клейдин максималдуу күчкө ээ болушуна шарт түзөт. 2-7 мүнөттөн кийин пресс ачылып, барактарды түшүрүшөт.
14 Андан кийин орой барактарды акыркы туурасы менен узундугуна чейин кесүүчү араалардын жыйындысы аркылуу өтөт. Жогорку сорттогу барактар бетти да, артты да кумдай турган 4 фут (1,2 м) кенен кайыш тегизгичтерден өтөт. Орточо класстагы барактары орой жерлерди тазалоо үчүн кол менен тегиз кум менен тегерет. Кээ бир барактарды тегерек араа тилкелеринин жыйындысы аркылуу өткөрүшөт, алар фанерге текстуралуу көрүнүштү берүү үчүн беттеги тайыз оюктарды кесип салышат. Акыркы текшерүүдөн кийин калган кемчиликтер оңдолот.
15 Даяр барактарга товардык белги коюлат, ал сатып алуучуга экспозициялык рейтинг, сорт, фабриканын номери жана башка факторлор жөнүндө маалымат берет. Бир сорттогу товардык белгидеги барактар стекке байланып, жөнөтүүнү күтүү үчүн кампага жылдырылат.
Жыгачтан жасалгандай эле, фанерадан кемчиликсиз бир кесим жок. Фанеранын бардык бөлүктөрү белгилүү өлчөмдөгү кемчиликтерге ээ. Бул кемчиликтердин саны жана жайгашкан жери фанера классын аныктайт. Курулуш жана өнөр жай фанерлери үчүн стандарттар Улуттук Стандарттар Бюросу жана Америка Фанера Ассоциациясы тарабынан даярдалган Продукт Стандарты PS1 тарабынан аныкталат. Катуу жыгач жана декоративдик фанера үчүн стандарттар Американын Улуттук Стандарттар Институту жана Катуу жыгач Фанер Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы тарабынан даярдалган ANSIIHPMA HP тарабынан аныкталат. Бул стандарттар фанера үчүн баалоо системаларын гана белгилебестен, курулушту, аткарууну жана колдонуу критерийлерин да белгилейт.
Фанера дарактарды кыйла эффективдүү пайдаланса да — негизинен аларды ажыратып, кайра бекем, колдонууга жарактуу конфигурацияда бириктирсе да, өндүрүш процессинде дагы эле көп калдыктар бар. Көпчүлүк учурларда дарактагы жыгачтын 50-75%га жакыны гана фанерага айланат. Бул көрсөткүчтү жакшыртуу үчүн, бир нече жаңы буюмдар иштелип жатат.
Бир жаңы продукт ориентацияланган жип такта деп аталат, ал дөңгөлөктөн шпонду сыйрып, өзөгүн ыргытуунун ордуна, бүт дөңгөчтү жипке бөлүү жолу менен жасалат. Талдар жабышчаак менен аралаштырылып, дан бир тарапка агып катмарланып кысылган. Андан кийин бул кысылган катмарлар фанера сыяктуу бири-бирине тик бурчта багытталып, бири-бирине бириктирилет. Багытталган жип тактасы фанерадай бекем жана бир аз арзаныраак.
Посттун убактысы: 10-август-2021